Ao volante do novo Dacia Jogger Hybrid: Este carro é muito cool
Do Porto para Lisboa seguimos caminho para conhecer o novo rumo da Dacia e conduzir o novo Dacia Jogger Hybrid 140. Venham connosco, afinal, há muito espaço a bordo!
Pode parecer uma afirmação precoce, mas o meu entusiasmo está a pedir que vos diga que “este carro é muito porreiro” ou, como a Dacia diria, “Este carro é bigger, cooler, jogger”. Mas será que é assim tão surpreendente? Afinal, o que é que me cativa neste carro familiar? Prometo que vos conto tudo nos próximos parágrafos.
O Dacia Jogger une o melhor de vários mundos: ele tem o comprimento de uma carrinha, a habitabilidade de um monovolume, características de SUV, sete lugares e, agora, tecnologia híbrida.
Estarão agora a pensar que para integrar a nova motorização híbrida, o Dacia Jogger teve que abdicar de alguma coisa e aí é que se enganam. Os sete lugares? Check! O espaço a bordo? Duplo check! Continua tudo igual (ou melhor).
Tecnologia híbrida é novidade na Dacia , mas não no Grupo 
A tecnologia híbrida integrada no novo Dacia Jogger é novidade na marca, porém, está já amplamente testada e comprovada pelo Grupo, o que faz acreditar que esta tecnologia tem tudo para ser fiável e duradoura.
Debaixo do capô do Jogger encontramos o primeiro motor híbrido da Dacia composto por um motor térmico 1.6L acoplado a dois motores elétricos e uma caixa multimodos sem embraiagem. E é ao combinar estes motores elétricos à caixa de velocidades multimodos que obtemos, por exemplo, um arranque totalmente elétrico ou uma adaptação automática às condições de condução, uma vez que os motores funcionam sozinhos ou em conjunto para direcionar a potência para as rodas ou para a bateria. 
Além disso, há uma otimização de velocidades que as torna mais suaves no processo. E acreditem, são mesmo bastante suaves.
É sob o piso da mala que está acomodada a bateria de tração utilizada juntamente com os motores híbridos. Bem no lugar da roda sobresselente, a bateria de 1,2 kWh permite um alcance entre os 65 e os 70km, no modo totalmente elétrico.
Por falar em totalmente elétrico, o Jogger HYBRID 140 pode circular até 80% do tempo em modo 100% EV, em trajetos urbanos, o que permite uma economia de 40% de combustível, quando comparado com um motor a gasolina, no mesmo circuito e com a mesma forma de condução.
“Oh Catarina, e como é que eu carrego a bateria? Não percebo nada desses híbridos!” Tenham calma, é muito simples e acima de tudo muito eficaz.
A energia cinética pode ser recuperada durante as desacelerações, as travagens e ainda com ajuda do Modo “B”. Isto quer dizer que:
Quando levanta o pé do acelerador, o motor elétrico principal funciona como um gerador que recupera a energia cinética, transformando-a a energia elétrica para alimentar a bateria;
Acionando a posição de travagem, o modo “B” na alavanca da caixa, aumenta a capacidade de regeneração. Este modo é especialmente adequado quando o Jogger transporta peso extra;
Sempre que preciona o travão inicia um sistema de travagem regenerativa.
A minha experiência ao volante do Jogger HYBRID
Chegamos à parte que eu mais aprecio: conduzir, testar, ensaiar. Por muitos dados técnicos que vos possa transmitir, não há nada que supere a experiência ao volante e é por isso que faço questão de a partilhar convosco, na primeira pessoa.
Nesta apresentação do Dacia Jogger HYBRID 140 tive a oportunidade de conduzir, nada mais, nada menos, que a versão SL Extreme de 7 lugares que é a mais equipada, a mais completa e também a única que será comercializada em Portugal. Digam lá quem é vossa amiga, quem é? 
Não queria entrar em grandes detalhes acerca da componente estética do carro, uma vez que o foco aqui é a novidade da tecnologia híbrida, porém, deixem-me apenas dizer que o Dacia Jogger nos transmite logo a imagem de uma família aventureira, prática, divertida. Eu, pelo menos, consegui logo imaginar-me de carro cheio, com os vidros abertos, uma boa música e umas bicicletas em cima do tejadilho.
Agora, vamos pensar em conjunto: O que é que as famílias, os aventureiros, os amantes da natureza ou até mesmo os jovens priorizam numa viatura? Espaço, poupança e sustentabilidade…Ouvi alguém a dizer Dacia Jogger ?
É facto que não conduzi o Jogger HYBRID 140 por centenas e centenas de quilómetros, mas posso dizer-vos que fiquei bastante surpreendida. Durante o ensaio, os consumos rondaram os 3.7l/100km e os 4.5l/100km e ainda vos posso dizer que cheguei ao destino com mais autonomia do que quando iniciei viagem. Estarei eu a viver o sonho dos forretas? De todos, na verdade.
O conforto, a tecnologia e o espaço a bordo são também bastante positivos. Todo o sistema é intuitivo, responsivo e funcional. A terceira fila de bancos é muito fácil de montar e arrumar, o que permite tanto utilizar os lugares como em segundos aproveitar a bagageira, cuja capacidade de 160l a 595l pode chegar aos impressionantes 1.819l. 
Tal como estava à espera, a passagem do modo totalmente elétrico para combustão é praticamente impercetível, assim como a passagem de velocidades, tornando a condução muito suave e confortável.
O novo Dacia Jogger Hybrid está disponível em Portugal a partir dos 28.800 euros apenas na versão SL Extreme de 7 lugares. E sejamos sinceros, para quê levar 5 quando podemos levar 7 as mesmas mordomias? 
Ps.: O Dacia Jogger é o automóvel familiar híbrido mais acessível do mercado.
