O novo sistema HYBRID 48V é composto por um motor a gasolina PureTech de 136 cv, acoplado a uma caixa de velocidades eletrificada de dupla embraiagem, com 6 relações, que incorpora um motor elétrico.

A bateria recarrega durante a condução e, por isso, a nova tecnologia oferece um binário adicional a baixas rotações e reduz o consumo de combustível até 15%. Em condução urbana, um SUV de segmento C equipado com o sistema HYBRID poderá ser conduzido em mai de 50% do tempo em modo totalmente elétrico.

O funcionamento do sistema híbrido é informado no painel de instrumentos do Peugeot i-Cockpit e a ativação dos vários modos é totalmente automática.

Numa condução diária, os motores de combustão e elétrico funcionam em conjunto ou separadamente para otimizar o consumo de energia. Já numa aceleração forte, o motor elétrico fornece binário adicional ao motor a gasolina, a baixas rotações.

Durante as desacelerações, o motor a gasolina é desligado e o motor elétrico assume as funções de gerador, para recarregar a bateria de 48V.

Em meio urbano, em curtas distâncias e durante as manobras, o veículo é propulsionado unicamente pelo motor elétrico.

O Peugeot 3008 e o 5008 contam agora com uma poupança de combustível de 15% e emissões de 126 g/km e 128 g/km, respetivamente. O bloco HYBRID oferece uma autonomia média de combustível de cerca de 1 litro aos 100 km num SUV do segmento C.

Os elementos que compõem este novo motor estão locaizados debaixo do capô, com exceção da bateria de 48V, instalada por debaixo do banco esquerdo dianteiro dos Peugeot 3008 e 5008.

A bateria de iões de lítio de 48V tem uma capacidade bruta de 898 Wh e uma capacidade útil de 432 Wh. Esta mesma bateria foi concebida para manter o nível de desempenho durante toda a vida do veículo e beneficia de uma garantia de 8 anos/160.000km.