Os testes de segurança, têm-se mostrado essenciais na procura por estradas mais seguras e um impulso à inovação por parte dos fabricantes. Agora, o novo ano, traz consigo novidades na avaliação dos modelos já a pensar num plano plurianual de atualização que terá o seu culminar em 2030.

Os sistemas ativos com cada vez maior destaque

Raro é o automóvel que, hoje em dia, não disponibiliza sistemas de segurança ativos como a travagem automática ou manutenção na faixa de rodagem. Alguns destes sistemas, segundo um estudo publicado em 2021, nomeadamente o Cruise Control automático, podem ser responsáveis por uma redução das fatalidades na ordem dos 5% a cada ano. Esta redução, tendo em conta os dados de 2021 para Portugal, resultaria em menos cerca 1500 mortes nas nossas estradas.

Com isto em mente, o Euro NCAP avaliou aprofundadamente os sistemas de primeira geração desde 2020 e irá implementar novos métodos de avaliação, mais adequados a uma situação real. Em 2023, o foco passará também por introduzir novos e mais elaborados requisitos para os sistemas de monitorização do condutor. O objetivo é aferir a confiabilidade destes equipamentos quanto à deteção de fadiga e distração, avisando que vai atrás do volante ou até mesmo imobilizando a viatura em casos extremos.

A segurança das crianças com protocolo inovador

Prevenir fatalidades ou mesmo lesões nos mais novos é um dos mais nobres e principais objetivos na atividade do Euro NCAP. O fruto do trabalho neste campo é diariamente visível nos nossos automóveis como é o caso do ISOFIX, sistema este algo negligenciado em Portugal. O desenho e formato das cadeirinhas de babé são também diretamente influenciados por este organismo, com estes componentes a serem cada vez mais desenvolvidos e seguros para as crianças.

Na senda da inovação, em 2023 será introduzido o primeiro protocolo de testes para ensaio de sistemas de Deteção da Presença de Crianças (CPD na sigla em inglês). Este protocolo pretende acima de tudo alertar para a presença de crianças na viatura através de sensores montados no interior da mesma. Estes sensores poderão, inclusivamente, detetar a presença de um batimento cardíaco, diferenciando assim entre um ser humano ou um mero objeto inanimado.

Este protocolo prevê um alerta sonoro no exterior do veículo, semelhante a termos deixado a chave inteligente no interior do carro quando o tentamos fechar, seguido de avisos cada vez mais persistentes com o decorrer do tempo. Esta advertência poderá também ser transmitida através da aplicação móvel ligada ao veículo, disponível num grande número de modelos no mercado atualmente.

Atenção voltada, também para o exterior

O Euro NCAP tem sido um dos grandes impulsionadores para a melhoria da proteção dos utentes das estradas mais vulneráveis, como peões ou ciclistas. Exemplo deste esforço são os airbags exterior que protegem a vítima em caso de atropelamento, assim como os diversos sistemas ativos de deteção destes utilizadores na via.

Em 2023 os esforços vão mais longe, atuando em vários campos. Um deles é o foco em tornar os testes mais realistas e menos baseados num “cenário ideal” de impacto. Estas novas metodologias permitiram uma reprodução e fiabilidade aumentada, permitindo identificar pontos fulcrais de vulnerabilidade, até agora não destacados.

Um outro campo que sofrerá atualização prende-se com os modelos usados para representar os ciclistas, que contará agora com um novo formato na zona da cabeça, referente ao uso do capacete.

Resumindo, o Euro NCAP, continua o seu trabalho incansável na procura de sistemas de segurança que tornem as estradas de todo o mundo mais seguras, reduzindo ao máximo as fatalidades causadas por acidentes de viação. Mas nem tudo pode ser resolvido em laboratório, a responsabilidade pela redução destas tragédias recai também sobre nós e sobre as nossas ações atrás do volante.