  Baseado no Fiat 500, o Ka consegue um melhor compromisso de amortecimento, sendo mais cómodo e eficaz.
 A habitabilidade não é famosa, assim como o volume da mala. O 1.2 não convence, tanto nas prestações como nos consumos.
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 Globalmente muito capaz, o Fiesta demarca-se pela sofisticada apresentação interior e pelos bons modos em estrada.
O conforto nos lugares traseiros não é dos melhores e a gama ainda não dispõe de airbags de cortina. O 1.25 é gastador.
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 Basicamente é um Fiesta com mais espaço e bagageira. Dinamicamente é competente.
Os motores são pouco enérgicos e os consumos elevados, especialmente nos motores a gasolina. A apresentação interior é antiquada.
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 Dinamicamente competente, o Focus oferece um alargado leque de motorizações e de tipos de carroçaria. A relação preço/equipamento é um dos pontos fortes da gama.
A versatilidade do habitáculo não é referencial e o desenho interior é demasiado sóbrio e sem grandes rasgos de originalidade.
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 Apesar das dimensões relativamente contidas, a C-Max oferece muito espaço para pessoas e bagagens. Excelente relação conforto/comportamento. Preço atractivo.
Não possui a opção por sete ocupantes. Nas versões de acesso, o equipamento é escasso.
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 O comportamento e a posição de condução deixam o Kuga muito próximo de uma vulgar berlina familiar.
O motor é ruidoso e um pouco “turbo-dependente”. A suspensão é firme e prejudica ligeiramente o conforto.
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 Boa relação conforto/comportamento, apurada qualidade geral, muito espaço para bagagens e preços competitivos, tornam o Mondeo um familiar muito apelativo.
O motor 1.8 TDCI é pouco enérgico em baixos regimes. O écran multifunções não é dos mais intuitivos
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 O espaço e a versatilidade do habitáculo são as principais mais valias do Ford Tourneo Connect.
O preço é exagerado. O Design é pouco elaborado e a imagem deixa-o colado ao mundo dos comerciais e em particular ao dos veículos de trabalho.
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 O espaço e a versatilidade do habitáculo são as principais mais valias da Ford Transit Connect.
O preço é exagerado. O Design é pouco elaborado e a imagem deixa-o colado ao mundo dos comerciais e em particular ao dos veículos de trabalho.
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 A nova Transit evoluíu bastante comparativamente à anterior. O design do tablier assemelha-se ao de um veículo de passageiros e a sua ergonomia sai claramente melhorada com a colocação da alavanca da caixa no tablier.
A posição de condução podia ser melhor e a ausência de algumas regulações do volante não ajudam. Indicador multi-funções incompleto pois apenas dispõe de indicador da autonomia.
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